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公司動(dòng)態(tài)» 自動(dòng)噴油機(jī)結(jié)構(gòu)解析
自動(dòng)噴油機(jī)結(jié)構(gòu)解析
一、自動(dòng)噴油機(jī)燃燒過(guò)程分發(fā)火延遲期、速燃期和緩燃期。隨著轉(zhuǎn)速的增高,發(fā)火延遲期增大。為了使速燃期能在上止點(diǎn)附近進(jìn)行,使燃燒熱有效地變成機(jī)械能,要求高轉(zhuǎn)速時(shí)的供油提前角應(yīng)比低速時(shí)的大。就是說(shuō),柴油機(jī)要在各個(gè)工況(不同轉(zhuǎn)速、不同負(fù)荷)下都具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性,其供油提前角應(yīng)能自動(dòng)調(diào)整在最佳位置。這對(duì)于變速變負(fù)荷的汽車、拖拉機(jī)柴油機(jī)尤其需要。為此有些柴油機(jī)的噴油泵上裝置噴油自動(dòng)提前器(以下簡(jiǎn)稱提前器),并采用雙螺旋槽的柱塞,用以改善部分轉(zhuǎn)速和部分負(fù)荷性能及起動(dòng)性能。
確定各轉(zhuǎn)速下的最佳供油提前角是設(shè)計(jì)提前器的重要步驟。為此,保持平均有效壓力P=6,5公斤力/屬米左右,在每個(gè)轉(zhuǎn)速下進(jìn)行供油提前角的調(diào)整試驗(yàn),找出各轉(zhuǎn)速下的最佳供油提前角.新設(shè)計(jì)的提前器。配氣凸輪高時(shí),飛塊離心力增大,向外飛出克服彈簧軸齒輪和中間齒輪上分別固定兩個(gè)搖架,在4的作用,使從動(dòng)搖架(連中間齒輪)相對(duì)兩搖架之間用彈簧和飛塊把兩個(gè)齒輪連接起于主動(dòng)搖架(固定在凸輪軸的齒輪)向轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)。當(dāng)凸輪軸齒輪按圖示方向旋轉(zhuǎn)時(shí),固定萬(wàn)向多轉(zhuǎn)一個(gè)角度,使噴油泵供油角度提在凸輪軸齒輪上的主動(dòng)搖架1通過(guò)飛塊2推前。飛塊從緊靠凸輪軸齒輪的輪轂至飛輪
動(dòng)固定在中間齒輪上的從動(dòng)搖架3。轉(zhuǎn)速升緣,供油角度可以改變14曲軸轉(zhuǎn)角)。
三、噴油自動(dòng)提前器的
初步計(jì)算
1.噴油自動(dòng)提前器的提前角度噴油自動(dòng)提前器的提前角度決定于搖架的圓弧曲率和該圓弧的中心。390柴油機(jī)自動(dòng)提前器的提前角度為7°(凸輪軸轉(zhuǎn)角)。圖4中圓弧4是主動(dòng)搖架的圓弧,點(diǎn)1是弧4的中心,圓弧5是從動(dòng)搖架在飛塊處于7時(shí)的位置,此時(shí)弧的中心點(diǎn)在位置2處,當(dāng)飛塊飛到位置8時(shí)(虛線所示),從動(dòng)搖架弧移到6的位置,此時(shí)該弧中心到了位置
3,點(diǎn)2~3之間的弧度就是中間齒輪相對(duì)于凸輪軸齒輪多轉(zhuǎn)過(guò)的角度。
四、提前器的油泵試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)
油泵試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)主要試驗(yàn)供油提前角與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系,以驗(yàn)證提前器的設(shè)計(jì)。試驗(yàn)的提前器是為300轉(zhuǎn)/分的柴油機(jī)設(shè)計(jì)的。試驗(yàn)臺(tái)是BSY108型油泵試驗(yàn)臺(tái)。試驗(yàn)采用了與390柴油機(jī)實(shí)際傳動(dòng)方式相同的裝置,試驗(yàn)臺(tái)的驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)凸輪軸齒輪,經(jīng)提前器再經(jīng)中間齒輪傳動(dòng)噴油泵齒輪。為了觀察轉(zhuǎn)速與提前器提前角度的關(guān)系,在凸輪軸齒輪上刻有角度刻線,中間齒輪上固定一個(gè)指針。觀察運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)兩齒輪間的角度變化是用閃光測(cè)轉(zhuǎn)儀,當(dāng)閃光儀的閃光頻率和提前器轉(zhuǎn)速同步時(shí),即可看出兩齒輪間角度的變化。實(shí)際噴油角是通過(guò)噴油嘴的針閥觸點(diǎn)帶動(dòng)油泵試驗(yàn)臺(tái)的閃光儀來(lái)測(cè)定的。對(duì)提前器帶噴油泵與不帶噴油泵兩種狀況分別進(jìn)行了試驗(yàn)。試驗(yàn)條件:飛塊外徑為40毫米、內(nèi)徑25毫米、厚度17,0毫米;兩根彈簧的自由長(zhǎng)度分別為53.45和538毫米、彈簧剛度系數(shù)分別為1,4和1,36公斤力/毫米;試驗(yàn)油管外徑6毫米、內(nèi)徑2毫米、長(zhǎng)度900毫米。
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